O Motor Diesel é lento, faz fumaça ...

Pra quem ainda tem esta concepção dos motores diesel, assim como os norte americanos, seguem algumas fotos do vencedor da última edição das "24 Heures du Mans". Dias atrás vi uma comparação legal, acho que foi a Audi que fez, sobre as 24 horas de Le Mans e um campeonato de F1. Se não me engano a comparação era de que um carro nas 24h de Le Mans corria o equivalente ou um pouco mais que um carro em uma temporada de F1. Claro que a tecnologia avançou muito, hoje temos turbocompressores com geometria variável, injetores piezo elétricos, bicos injetores multi furos, pressões de injeção na casa dos 2000 bar e tudo controlado por ECU's com velocidade de processamento muito alta. São motores incríveis com torque elevadissímo e em toda a faixa de rotação, só para citar um exemplo, o Audi Q7 TDI V12, possui torque de 1000Nm, isso significa aproximadamente o torque de 10 motores 1.0 e o melhor com econômia, pena que no Brasil a lei ainda não nos permite experimentar essa alta tecnologia, más como eu disse ainda...

Faltam 14 dias

Dei uma olhada nesta semana no vídeo de lançamento da temporada de 2010 da Ftruck. Este ano a categoria comemora 15 anos. Homenagearam o Renato Martins como o piloto que correu todas as 14 temporadas anteriores.
Gostaria de postar algumas fotos do que eu considero também um marco na categoria, algumas fotos do shakedown do VW Constellation em Curitiba em 2006 com o novo motor eletrônico. Apenas um detalhe, este veículo foi campeão em 2006, 2007 e 2009.

Propulsor Audi R10 TDI Le Mans

Seguem duas fotos da usina do Audi R10 TDI, que venceu por 3 vezes as 24 horas de Le Mans. Um motor V12 de 5,5 litros que gera aproximadamente 700hp.

FTruck tem site de cara nova

Achei muito legal o novo site da Fórmula Truck, agora de cara nova, e o melhor é que nao tem mais aquele videozinho entrando sem ser convidado.

Segue o link:

http://www.formulatruck.com.br/

Comercial sobre a familia Porsche

Como um bom amante de Porsche que sou, segue este vídeo, super interessante.

http://www.youtube.com/watch?v=YssFS12jVUU

Fantásticas máquinas!

Um Common Rail a menos

Esta semana com o anúncio de que Leandro Totti vai disputar o campeonato 2010 com um Mercedes, eu fiquei um pouco triste, por ver um caminhão a menos com o sistema Common Rail no campeonato de 2010.
Não só por isso, eu trabalhei no ínicio do desenvolvimento deste caminhão. No final de 2007, ainda na Bosch em Curitiba, começamos o desenvolvimento do zero deste motor. Foram grandes desafios, tivemos três meses para instalar uma ECU e sistema Bosch em um motor, com ECU Cummins e sistema parcial Bosch, acertar toda a calibração, tirar potência e estar pronto para a corrida. Fomos para a 1ª corrida em Guaporé em 2008, e o caminhão estava bom, para um ínicio de desenvolvimento, sem ter feito nenhum teste em pista. Devido a outros compromissoa, não pude continuar no desenvolvimento e ano passado vi este caminhão se arrastando pelos autodromos, no final até esboçou uma reação, más acho que já era tarde, más a meu ver tinha um potencial, inclusive para andar à frente até dos VW de fábrica, que tem papado os últimos campeonatos e tem o mesmo motor e sistema semelhante.
Más automobilismo é resultado, e ninguém paga pra andar atrás.
Porém, este motor nas mãos certas teria feito a diferença.

Uma pena mesmo.

Mais novidades para 2010

Já tem muita gente treinando na pré-temporada e mais algumas novidades. A ABF e IVECO testaram semana passada em Curitiba, Roberval, Mufatto e Diumar Bueno estão em Guaporé, e pode ser que daí saia um casamento, pode ser que Pedro Mufatto tenha seu caminhão preparado pela RVR. Leandro Totti continua na ABF e agora vai correr de Mercedes e Paulo Salustiano que corria pela Stock, este ano vai estrear na Truck.