O V6 TDI que correrá a partir de 2011 usa um sistema de injeção Bosch common rail composto por duas bombas de alta pressão CP4.2, de dois elementos, injetores piezo elétricos CRI5 com precisão cirurgica e controle de pressão de 2 conceitos, com um controlador de combustível na entrada da bomba e um controlador de pressão para cada rail, com o objetivo de oter uma melhor acuracidade no controle da pressão de injeção, pressão essa que trabalha com 2500bar, para se ter uma idéia do que são 2500bar de pressão, imagine todo o peso de um Ford Galaxie apoiado sobre o salto alto do sapato de uma madame, toda essa pressão é para obter uma melhor combustão do diesel, quebrando-o em partículas muito pequenas e também para colocar a maior quantidade de combustível possível dentro da câmara de combustão. A ECU é uma Bosch Motorsport MS15.2 especialmnte desenvolvida para aplicações com injetores piezo elétricos e todo o trabalho de calibração é feito pelo pessoal da divisão Motorsport da Bosch.
